duminică, 27 martie 2011

Marele premiu al Australiei a fost castigat de Vettel!

Sebastian Vettel a câştigat  prima cursă a sezonului, însă revelaţia a fost Vitaly Petrov, care a terminat pe ultima treaptă a podiumului în spatele lui Lewis Hamilton.
Prima cursă a noului sezon a adus mai mult spectacol pe circuit decât în mod obişnuit, însă aşteptările privind creşterea numărului de depăşiri au fost supraestimate.
Chiar dacă noile pneuri Pirelli au condus la o diversificare a strategiilor, Sebastian Vettel a profitat la maxim de pole position-ul realizat sâmbătă şi a debutat cu o victorie în sezonul 2011 la capătul unei curse în care a menţinut constant un avans liniştitor în faţa lui Lewis Hamilton.
Pilotul echipei McLaren a terminat pe locul doi la capătul unei curse liniştite, chiar dacă şi-a deteriorat o parte din podeaua monopostului după o scurtă ieşire în decor.
Marea surpriză a cursei a fost însă Vitaly Petrov, care a obţinut cel mai bun rezultat din carieră după ce a terminat pe ultima treaptă a podiumului la volanul monopostului Renault, chiar dacă la un moment dat a fost atacat de Fernando Alonso. Pilotul Scuderiei Ferrari a terminat pe locul patru, chiar dacă imediat după start a coborât pe locul nouă după ce a fost blocat de Jenson Button.
Acesta din urmă a avut parte de un duel electrizant cu Felipe Massa în primele 10 tururi ale cursei, care au evidenţiat totodată că nouă aripă spate ajustabilă nu favorizează foarte mult depăşirile. Pilotul echipei McLaren a fost penalizat cu un drive-through după ce l-a depăşit pe brazilian prin tăierea unei şicane, însă în cele din urmă a terminat pe locul şase, imediat în spatele lui Mark Webber. Plecat în cursă de pe locul trei, favoritul publicului local nu a reuşit să lupte pentru victorie şi a terminat doar pe locul cinci, egalându-şi astfel cea mai bună performanţă personală în Australia obţinută cu Minardi în 2002.
Debutantul cu cel mai bun rezultat în prima cursă a sezonului a fost Sergio Perez, mexicanul terminând pe poziţia a şaptea, iar coechipierul său Kamui Kobayashi a completat cu un loc opt un rezultat foarte bun pentru Sauber F1 Team. Felipe Massa a avut parte de un debut modest în noul sezon şi a obţinut doar poziţia a nouă, în timp ce Scuderia Toro Rosso şi-a adjudecat ultimul punct pus în joc prin Sebastian Buemi.
Force India a terminat chiar la graniţa punctelor pe locurile 11 şi 12 prin Adrian Sutil şi debutantul Paul di Resta, urmaţi de Jaime Alguersuari (Toro Rosso) şi veteranul Nick Heidfeld (Renault). Jarno Trulli a completat clasamentul cu un loc 15 pentru Lotus, în timp ce ultima poziţie i-a revenit unui alt debutant, Jerome D'Ambrosio (Virgin Racing).
Mercedes GP a avut un start dezamăgitor de sezon, după ce ambii piloţi au abandonat în urma unor incidente. Michael Schumacher a intrat la boxe în primul tur după un acroşaj cu Jaime Alguersuari (Toro Rosso) şi a abandonat în prima parte a cursei din cauza unei defecţiuni la suspensii, iar Nico Rosberg s-a retras în turul 25 după ce a fost lovit de Rubens Barrichello (Williams) în partea dreaptă a monopostului. O soartă similară a avut şi Williams, după ce Pastor Maldonado a abandonat în startul cursei, iar Rubens Barrichello s-a retras la boxe după ce a fost implicat într-un acroşaj cu Rosberg.

Australia - Clasament cursa si clasamente generale



REZULTATE

The Australian Grand Prix
Albert Park, Melbourne, Australia;
58 de tururi; 307.574km;
Vreme: însorită.

Clasament:

Poz  Pilot        Echipa                       Timp
 1.  Vettel        Red Bull-Renault           1h29:30.259
 2.  Hamilton      McLaren-Mercedes           +    22.297
 3.  Petrov        Renault                    +    30.560
 4.  Alonso        Ferrari                    +    31.772
 5.  Webber        Red Bull-Renault           +    38.171
 6.  Button        McLaren-Mercedes           +    54.300
 7.  Perez         Sauber-Ferrari             +  1:05.800
 8.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +  1:16.800
 9.  Massa         Ferrari                    +  1:25.100
10.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari         +     1 tur
11.  Sutil         Force India-Mercedes       +     1 tur
12.  Di Resta      Force India-Mercedes       +     1 tur
13.  Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari         +     1 tur
14.  Heidfeld      Renault                    +     1 tur
15.  Trulli        Lotus-Renault              +    2 tururi
16.  D'Ambrosio    Virgin-Cosworth            +    3 tururi

Cel mai rapid tur: Massa, 1:28.947

Abandonuri:

Pilot         Echipă                         În turul
Glock         Virgin-Cosworth              50
Barrichello   Williams-Cosworth            49
Rosberg       Mercedes                     22
Kovalainen    Lotus-Renault                19
Schumacher    Mercedes                     19
Maldonado     Williams-Cosworth            10
Liuzzi        HRT-Cosworth                 1
Karthikeyan   HRT-Cosworth                 1


Clasament general după etapa 1:                

Piloți:                        Constructori:             
 1.  Vettel        25        1.  Red Bull-Renault           35
 2.  Hamilton      18        2.  McLaren-Mercedes           26
 3.  Petrov        15        3.  Renault                    15
 4.  Alonso        12        4.  Ferrari                    14
 5.  Webber        10        5.  Sauber-Ferrari             10
 6.  Button         8        6.  Toro Rosso-Ferrari          1
 7.  Perez          6       
 8.  Kobayashi      4       
 9.  Massa          2       
10.  Buemi          1       

sâmbătă, 26 martie 2011

Australia, calificari:


Pos  Driver                Team                  Time             
 1.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault      1m23.529s  + 0.778s
 2.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes      1m24.307s  + 0.866s
 3.  Mark Webber           Red Bull-Renault      1m24.395s  + 1.250s
 4.  Jenson Button         McLaren-Mercedes      1m24.779s  + 1.445s
 5.  Fernando Alonso       Ferrari               1m24.974s  + 1.718s
 6.  Vitaly Petrov         Renault               1m25.247s  + 1.892s
 7.  Nico Rosberg          Mercedes              1m25.421s  + 2.070s
 8.  Felipe Massa          Ferrari               1m25.599s  + 2.097s
 9.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari        1m25.626s  + 3.537s
10.  Sebastien Buemi       Toro Rosso-Ferrari    1m27.066s  + 2.442s
Q2 cut-off time: 1m25.882s                          
11.  Michael Schumacher    Mercedes              1m25.971s
12.  Jaime Alguersuari     Toro Rosso-Ferrari    1m26.103s
13.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari        1m26.108s
14.  Paul di Resta         Force India-Mercedes  1m26.739s
15.  Pastor Maldonado      Williams-Cosworth     1m26.768s
16.  Adrian Sutil          Force India-Mercedes  1m31.407s
17.  Rubens Barrichello    Williams-Cosworth
Q3 cut-off time: 1m27.222s                          
18.  Nick Heidfeld         Renault               1m27.239s
19.  Heikki Kovalainen     Lotus-Renault         1m29.254s
20.  Jarno Trulli          Lotus-Renault         1m29.342s
21.  Timo Glock            Virgin-Cosworth       1m29.858s
22.  Jerome D'Ambrosio     Virgin-Cosworth       1m30.822s
23.  Tonio Liuzzi          HRT-Cosworth          1m32.978s
24.  Narain Karthikeyan    HRT-Cosworth          1m34.2932

107% time: 1m31.266s

Pole position în Australia pentru Vettel!

Sebastian Vettel  va pleca din pole position în cursa de la Melbourne, după ce a stabilit un timp impresionant.
El a început cu dreptul misiunea de a-şi apăra titlul mondial cucerit anul trecut printr-o prestaţie impresionantă în calificările pentru Marele Premiu al Australiei.
Pilotul echipei Red Bull Racing a fost cronometrat cu 1:23.529 şi va pleca de pe prima poziţie a grilei de start, după ce a stabilit timpul de referinţă şi în Q1 şi Q2. Deşi Red Bull părea favorită să blocheze prima linie a grilei de start, Lewis Hamilton a reuşit în extremis să ocupe a doua poziţie a grilei, pilotul echipei McLaren surclasându-l astfel pe Mark Webber, în timp ce Jenson Button a completat performanta coechipierului său cu un loc patru.
În schimb, Ferrari a avut rezultate modeste pentru pretenţiile unei candidate la titlu, ocupând doar locurile cinci şi opt prin Fernando Alonso şi Felipe Massa. Între cei doi s-au intercalat un surprinzător Vitaly Petrov la volanul monopostului Renault, în timp ce Nico Rosberg, poziţionat pe locul şapte, a fost singurul pilot Mercedes calificat în Q3, întrucât Michael Schumacher va pleca doar de pe locul 11. Între timp, cei de la Sauber şi Toro Rosso au demonstrat că rezultatele din teste sunt reale, după ce Kamui Kobayashi şi Sebastien Buemi au completat topul primilor 10 piloţi.
Lotus a eşuat în tentativa de a înregistra progrese comparativ cu anul trecut şi a ratat calificarea în Q2, în timp ce Vitantonio Liuzzi şi Narain Karthikeyan, cei doi piloţi ai echipei Hispania, nu au respectat regula de 107% şi, teoretic, nu vor lua startul în cursă. Totuşi, comisarii de cursă ar putea decide să facă o excepţie şi să le permită accesul pe grila de start.
Elementele esenţiale ale calificărilor:
  • Felipe Massa a promovat în extremis în Q2, reuşind să stabilească un timp competitiv în ciuda unei ieşiri largi în decor în virajul 6;
  • Nick Heidfeld a reprezentat şocul primei părţi a calificărilor, după ce germanul nu a reuşit să promoveze în Q2, mai ales că coechipierul său Vitaly Petrov a ocupat locul trei în Q1;
  • Rubens Barrichello nu a reuşit să stabilească un tur cronometrat în Q2 după ce a ieşit în decor în virajul trei, ca urmare a faptului că a "ciupit" din iarba de pe marginea circuitului în momentul frânării;
  • Adrian Sutil a ratat promovarea în Q3 după ce a derapat spectaculos în ultimul viraj, însă a reuşit să menţină monopostul pe traseu fără să-l avarieze.

vineri, 25 martie 2011

AUSTRALIA : antrenamente libere 1&2

ANTRENAMENTE LIBERE 1 :
1 M. Webber Red Bull Racing 1:26,831 20
2 S. Vettel Red Bull Racing + 0,327 19
3 F. Alonso Ferrari + 0,918 20
4 N. Rosberg Mercedes GP + 1,321 16
5 R. Barrichello Williams + 1,599 24
6 J. Button McLaren-Mercedes + 1,609 29
7 L. Hamilton McLaren-Mercedes + 1,652 26
8 M. Schumacher Mercedes GP + 1,859 14
9 K. Kobayashi Sauber + 1,894 13
10 V. Petrov Lotus Renault + 1,934 15
11 F. Massa Ferrari + 2,011 20
12 N. Heidfeld Lotus Renault + 2,097 14
13 A. Sutil Force India + 2,483 19
14 S. Buemi Scud. Toro Rosso + 2,497 21
15 P. Maldonado Williams + 2,572 24
16 D. Ricciardo Scud. Toro Rosso + 2,637 23
17 S. Perez Sauber + 2,812 18
18 N. Hülkenberg Force India + 4,171 20
19 H. Kovalainen Team Lotus + 5,597 13
20 J. D'Ambrosio Virgin Racing + 8,451 17
21 T. Glock Virgin Racing + 8,458 15
22 K. Chandhok Team Lotus 1
23 N. Karthikeyan Hispania Racing 0
24 V. Liuzzi Hispania Racing 0
 
ANTRENAMENTE LIBERE 2 :
1 J. Button McLaren-Mercedes 1:25,854 31
2 L. Hamilton McLaren-Mercedes + 0,132 30
3 F. Alonso Ferrari + 0,147 28
4 S. Vettel Red Bull Racing + 0,160 35
5 M. Webber Red Bull Racing + 0,429 33
6 M. Schumacher Mercedes GP + 0,736 31
7 F. Massa Ferrari + 0,935 34
8 S. Perez Sauber + 1,247 38
9 R. Barrichello Williams + 1,426 34
10 N. Rosberg Mercedes GP + 1,594 22
11 J. Alguersuari Scud. Toro Rosso + 1,671 31
12 V. Petrov Lotus Renault + 1,674 28
13 N. Heidfeld Lotus Renault + 1,682 21
14 S. Buemi Scud. Toro Rosso + 1,843 29
15 K. Kobayashi Sauber + 2,241 34
16 P. di Resta Force India + 2,522 32
17 A. Sutil Force India + 2,729 31
18 P. Maldonado Williams + 3,532 29
19 H. Kovalainen Team Lotus + 4,975 21
20 J. Trulli Team Lotus + 5,058 22
21 J. D'Ambrosio Virgin Racing + 6,252 36
22 T. Glock Virgin Racing + 6,281 30
23 V. Liuzzi Hispania Racing 1
24 N. Karthikeyan Hispania Racing 0

joi, 24 martie 2011

"Fanii vor fi şocaţi de numărul depăşirilor"

Button spune că prima cursă va beneficia de numeroase depăşiri spre final, element ce va "şoca" fanii privaţi de astfel de manevre în ultimii ani.
Sezonul 2011 al Formulei 1 include numeroase schimbări de regulament introduse cu scopul de a facilita depăşirile, pentru a readuce spectacolul pe circuit.
Totuşi, după eşecurile înregistrate în ultimii ani cu sistemul KERS şi aripa fată ajustabilă, fanii sunt mult mai sceptici în privinţa progreselor prevăzute pentru acest sezon. Jenson Button crede însă ca aceste temeri sunt nejustificate şi anticipează că fanii vor fi "şocaţi" de numărul mare de depăşiri care vor avea loc în ultimele tururi ale cursei de la Melbourne, pe măsură ce pneurile Pirelli se vor degrada accentuat.
" Veţi vedea atât de multe depăşiri în ultimul stint încât asta va şoca pe toată lumea. Totul se va decide în ultimul viraj în această cursă, ceea ce este grozav. Nu ştiu dacă toate cursele vor fi aşa, dar aceasta aşa va fi pentru că încă nu înţelegem pneurile", a declarat britanicul în paddock-ul circuitul de la Melbourne.
În acest sens, Button anticipează că elementul central al cursei va fi ultimul stint şi crede că este avantajat de modul în care are grijă de cauciucuri pe parcursul unei curse.
" In ultimul stint este important să am grijă de pneuri - primele două sau trei nu sunt aşa de importante pentru că cel mai important lucru este să te opreşti cu un tur înaintea celorlalţi. Dacă reuşeşti asta îi vei depăşi, pentru că vei avea pneuri noi şi vei fi cu trei secunde pe tur mai rapid. Va fi interesant. Principalul punct de reper este cine va fi suficient de curajos pentru a se opri devreme, pentru că te poţi gândi că ai recuperat mult după acel pitstop, dar poţi pierde totul la ultima oprire sau la ultimul stint", a mai precizat pilotul echipei McLaren.
Via | Autosport




START DE SEZON!!!

După o pauză de două săptămâni cauzată de amânarea pe termen nelimitat a Marelui Premiu al statului Bahrain, sezonul 2011 al Formulei 1 va începe la sfârşitul acestei săptămâni cu una dintre cursele de referinţă ale calendarului: Australia.

Sezonul 2011 se anunţă unul dintre cele mai interesante şi imprevizibile din ultimii ani, chiar dacă cele patru sesiuni de teste din această iarnă au trasat în linii mari performantele monoposturilor.

Pe de o parte, pentru prima oară în ultimii 41 de ani, grila de start va fi alcătuită din cinci campioni mondiali: Michael Schumacher (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 şi 2004), Fernando Alonso (2005 şi 2006), Lewis Hamilton (2008), Jenson Button (2009) şi Sebastian Vettel (2010). Pe de altă parte, grila de start a noului sezon include şi patru debutanţi, iar nu mai puţin de trei ţări sunt reprezentate în premieră în Formula 1: Pastor Maldonado (Williams, Venezuela), Paul di Resta (Force India, Scoţia), Sergio Perez (Sauber, Mexic) şi Jerome D'Ambrosio (Virgin Racing, Belgia).



Alături de alţi 15 piloţi cu mai multă sau mai puţină experienţă, aceştia încep o călătorie care va totaliza aproximativ 6000 de kilometri pe parcursul celor 19 (sau 20) de curse, marcând astfel un nou sezon aglomerat care se va încheia abia la sfârşitul lunii noiembrie.



CUM SE PREZINTĂ ECHIPELE LA STARTUL NOULUI SEZON


Cele patru sesiuni de teste din această iarnă au reliefat progresele şi, respective, regresele înregistrate de echipe înaintea noului sezon, iar principalele puncte de reper pentru primele trei curse ale anului 2011 sunt:

•Red Bull şi Ferrari deţin cele mai bune monoposturi. Dacă Red Bull este în continuare avantajată pe un singur tur de circuit, Ferrari va reprezenta o ameninţare reală în curse, datorită timpilor competitivi obţinuţi pe stinturi lungi


•După rezultatele modeste din teste şi din cauza fiabilităţii precare a monopostului, McLaren a renunţat la sistemul de evacuare extravagant în favoarea unui convenţional. În prezent, echipa nu pare capabilă să lupte de la egal la egal cu Red Bull şi Ferrari, iar orice start ratat poate avea consecinţe dramatice asupra şanselor la titlu
•Mercedes GP şi Renault se aliniează la start cu update-uri importante în speranţa de a înregistra progrese comparativ cu anul trecut. Ambele echipe au nevoie de rezultate datorită influenţei sporite a constructorilor Daimler şi, respectiv, Lotus în structura acţionariatului
•Toro Rosso şi Sauber pot produce în egală măsură surprize plăcute în acest sezon, conform rezultatelor din teste, existând şanse să pună probleme serioase altor două echipe din plutonul de mijloc: Williams şi Force India.
•Dintre cele trei echipe care au debutat în Formula 1 în 2010, Lotus este în cea mai bună poziţie pentru a face pasul spre plutonul de mijloc, în timp ce Virgin şi Hispania par condamnate să se lupte pentru ultimele două poziţii.


NOUTĂŢILE REGULAMENTULUI TEHNIC


Sezonul 2011 al Formulei 1 marchează numeroase schimbări în regulamentul tehnic, dintre care cele mai importante sunt:

•Aripa spate poate fi ajustată cu 50 mm pe liniile drepte stabilite de FIA atunci când un pilot se afla la mai puţin de o secundă în urma unui rival. Tehnologia poate fi utilizată numai în scop ofensiv pentru a înlesni depăşirile şi nu poate fi activată de pilotul care este atacat
•Echipele vor utiliza din nou tehnologia KERS după un an de pauză, conform specificaţiilor din 2009, astfel că piloţii vor obţine un avantaj de 80 de cai putere timp de 6.7 secunde pe tur. Lotus, Hispania şi Virgin sunt singurele echipe care nu vor utiliza KERS în 2011
•Pirelli a revenit în Formula 1 după 20 de ani şi va furniza pneuri supersofit, soft, medium, hard, intermediare şi de ploaie în următorii trei ani. Cauciucurile italienilor se vor degrada mai repede decât cele oferite de Bridgestone până anul trecut pentru a diversifica strategiile de cursă prin mărirea numărului de opriri la boxe


•Dublu-eleroanele şi sistemul F-duct au fost interzise pentru a reduce forţa de apăsare aerodinamică şi, respectiv, din cauza aportului fizic al pilotului pentru activarea acestuia
•Distribuţia masei unui monopost a fost standardizata pentru toate echipele şi, în cazul celei frontale, trebuie să fie cuprinsă între 45.4% şi 46.7%. Decizia a fost luată pentru ca nicio echipă să nu găsească întâmplător distribuţia ideală pentru noile pneuri Pirelli
•Masa minimă a monopostului a crescut de la 620 kg la 640 kg pentru a minimaliza impactul negativ al masei de 20-25 kg a sistemului KERS
•O cutie de viteze trebuie utilizată în cel puţin cinci curse, însă prima schimbare nu este luată în calcul, iar piloţii care abandonează pot înlocui cutia de viteze la cursa următoare. Penalizarea pentru nerespectarea regulii este de cinci poziţii pe grila de start
•Regula 107% a fost reintrodusa în calificări, astfel că piloţii cronometraţi cu cel puţin 107% din cel mai bun timp nu vor avea dreptul de a lua startul în cursă. Regula se aplica numai pentru prima parte a calificărilor, iar comisarii pot permite unui pilot să concureze în cursă chiar dacă nu a respectat-o, dacă timpii din antrenamente sunt competitivi
•Angajaţii echipelor nu au dreptul de a lucra la monoposturi timp de câte şase ore în nopţile de vineri şi sâmbătă, decizia fiind luată pentru a evita programul prelungit al mecanicilor.


INDIA, SINGURA NOUTATE ÎN CALENDAR


Calendarul sezonului 2011 trebuia să includă un număr record de 20 de Mari Premii, însă anularea etapei inaugurale din Bahrain a redus numărul curselor la 19. Dintre acestea, singura noutate comparativ cu anul trecut este India, care promite un suflu nou datorită diferenţelor majore de altitudine pe care le prezintă circuitul. Noul sezon se va încheia în 27 noiembrie în Brazilia şi va include tradiţionala pauză de patru săptămâni din luna august.

marți, 22 martie 2011

Predicţiile F1 pentru sezonul 2011

Schimbările regulamentului tehnic, combinate cu caracteristicile pneurilor furnizate de Pirelli începând din 2011, vor conduce inevitabil la rezultate imprevizibile în prima parte a anului.

Echipele şi piloţii trebuie să se adapteze rapid la rigorile noilor tehnologii, dar mai ales la numărul sporit de opriri la boxe, motiv pentru care ne putem aştepta la numeroase surprize pe tot parcursului sezonului.

•Sebastian Vettel va câştiga al doilea titlu mondial
După peripeţiile şi conflictele de anul trecut, Vettel s-a maturizat şi este un rival mai periculos pentru Fernando Alonso & Co. Iar faptul că Red Bull deţine în continuare un monopost foarte rapid (conform rezultatelor din teste) indică faptul că germanul are şanse mari să fie primul pilot din ultimii cinci ani care-şi apară trofeul. Lupta cu Alonso se anunţa însă una foarte strânsă şi palpitantă.

•Red Bull Racing va câştiga titlul constructorilor
Pentru a câştiga titlul la constructori, o echipă are nevoie de o linie de piloţi competitivă, pe lângă un monopost rapid, iar Red Bull Racing stă cel mai bine la aceste capitole. Chiar dacă Mark Webber a provocat anul treut câteva incidente neplăcute pentru echipă, australianul a demonstrat că este capabil să obţină rezultate de top care să minimalizeze eventualele greşeli sau abandonuri ale lui Vettel. În schimb, Ferrari îşi îndreaptă toată atenţia spre Alonso, în timp ce McLaren şi Mercedes GP nu deţin deţin monoposturi suficient de rapide, în ciuda liniilor de piloţi competitive.

•Michael Schumacher va obţine cel puţin o victorie în 2011
2010 a fost sezonul în care Schumacher s-a acomodat la noile reguli şi caracteristici ale Formulei 1, însă 2011 poate fi cu adevărat anul renaşterii sale ca pilot. Chiar dacă este greu de crezut că va avea un cuvânt de spus în lupta pentru titlu, germanul este capabil să obţină cel puţin o victorie, întrucât beneficiază de un monopost competitiv şi poate specula la maxim eventualele greşeli ale rivalilor. În plus, Schumacher face o echipă foarte bună cu Ross Brawn în privinţa strategiilor, care vor căpăta o importanţă majoră în acest an datorită pneurilor Pirelli care se degradează mai rapid.

•Paul di Resta va fi cel mai bun debutant al sezonului
Di Resta a concurat în ultimii patru ani în Campionatul German de Turisme, însă expeirenta de pilot de rezervă al echipei Force India îl va ajuta să-şi intre rapid în ritm în acest sezon. Scoţianul este avantajat şi de faptul că Force India se număra printre echipele din plutonul de mijloc, în timp ce Pastor Maldonado (Williams), Sergio Perez (Sauber) şi Jerome D'Ambrosio (Virgin) fie nu au deloc experienţă în Formula 1, fie dispun de un monopost mai lent.

•Red Bull va obţine cele mai multe pole positionuri
La fel ca şi anul trecut, performanta pe un tur de circuit reprezintă în continuare unul dintre avantajele de care se bucura Red Bull Racing, cel puţin conform rezultatelor din teste. Adaugă la asta performanţele lui Vettel şi rezultă un cuplu care, de cel mai multe ori, va fi invincibil în calificări

•Lotus va reuşi să câştige cel puţin un punct în clasamentul constructorilor
Chiar dacă nu a fost ocolită de probleme de fiabilitate în teste, Lotus are potenţialul de a înregistra progrese majore în acest an, având ca avantaje linia experimentată de piloţi şi dezvoltarea continuă a monopostului. Absenţa sistemului KERS ar putea reprezenta un handicap, însă un loc 10 în cel puţin una dintre cele 19 curse ale anului nu pare un obiectiv imposibil, chiar dacă va veni pe fondul unor abandonuri multiple suferite de piloţii de top.

•Sebastien Buemi şi Vitantonio Liuzzi îşi vor pierde locurile în echipă
Buemi este sub presiune să obţină rezultate la Toro Rosso în acest an pentru a rămâne în echipă, însă elveţianul riscă să fie dat afară de Daniel Ricciardo, care va testa în antrenamente. În schimb, Liuzzi are şanse mici să încheie sezonul dacă Hispania va găsi un pilot capabil să aducă sponsori, în special pentru că situaţia financiară rămâne dificilă.

•Nick Heidfeld va fi surpriza plăcută a sezonului
Renault îşi pune mari speranţe în sezonul 2011 datorită noului monopost R31, iar vasta experienţă acumulată în ultimii ani îl va ajuta pe Heidfeld să obţină rezultate pozitive. Conştient că aceasta este una dintre ultimele sale şanse de a obţine rezultate în Formula 1, germanul este determinat să-şi demonstreze abilităţile şi ar putea urca ocazional pe podium, poate chiar pe prima treaptă dacă va fi ajutat şi de anumite circumstanţe.

•Williams va fi dezamăgirea sezonului
În condiţiile în care Mercedes şi Renault da semne vizibile de progres, misiunea celor de la Williams de a urca în clasamentul general se anunţa dificilă, cu atât mai mult cu cât a renunţat la talentatul Nico Hulkenberg în favoarea aportului financiar al lui Maldonado. Rubens Barrichello este prezent la datoreie pentru a dezvolta monopostul, însă brazilianul nu pare apt pentru a obţine rezultate majore pentru echipă.

•McLaren va înregistra progrese majore spre finalul sezonului european
McLaren începe sezonul. 2011 cu un monopost necompetitiv caracterizat de numeroase probleme tehnice, însă echipa a demonstrat în ultimii ani că este capabilă să remedieze din mers situaţia. Cel mai probabil, britanicii vor începe să-şi arate colţii odată cu primele curse europene, iar până la sfârşitul sezonului de pe Bătrânul Continent ne putem aştepta la victorii care să condimenteze lupta pentru titlu.

luni, 21 martie 2011

EnterClick

PIRELLI va colora distinct tipurile de pneuri în 2011

OFICIAL: Pirelli va colora distinct tipurile de pneuri în 2011


Cu numai o săptămână înainte de începerea noului sezon competiţional, Pirelli a anunţat oficial modul în care va diferenţia tipurile de pneuri la Marile Premii.
Spre deosebire de metodele alese de Bridgestone în sezoanele precedente, producătorul italian va colora distinct logo-urile Pirelli şi P-Zero de pe părţile laterale ale cauciucurilor pentru fiecare tip de pneu în parte. Culorile au fost alese astfel încât fanii să distingă uşor tipurile de pneuri utilizate de piloţi pe parcursul unui Mare Premiu.

 Tip pneu Culoare
 Hard argintiu
 Medium alb
 Soft galben
 Supersoft rosu
 Intermediate albastru deschis
 Wet (Ploaie) portocaliu


 Tip pneu Culoare
 Hard argintiu
 Medium alb
 Soft galben
 Supersoft rosu
 Intermediate albastru deschis
 Wet (Ploaie) portocaliu


"Suntem foarte entuziasmaţi de revenirea în Formula 1 după 20 de ani şi dorim să fim un partener colorat al Formulei 1. Aşa că ce metodă mai bună de a simboliza asta decât o selecţie luminoasă a logo-urilor Pirelli pe părţile laterale? Asta va permite fanilor din tribune şi din faţa televizorului să spună dintr-o privire cine ce componentă utilizează, aceasta fiind o informaţie vitală, întrucât pneurile vor forma o parte cheie a strategiei de cursă în acest an", a declarat Paul Hembery, directorul departamentului de motorsport al Pirelli.
În primele trei curse ale sezonului, Pirelli va furniza pneuri soft şi hard, care vor fi colorate în galben şi argintiu.
Via | Pirelli

duminică, 20 martie 2011

McLaren: "Putem produce o surpriză la Melbourne"

Martin Whitmarsh susţine că McLaren are potenţialul de a produce o surpriză în Australia, chiar dacă admite că şansele la victorie sunt minime.
McLaren: "Putem produce o surpriză la Melbourne" zoom   Mercedes a fost echipa de top care a dezamăgit cel mai mult în sesiunile de teste din iarnă trecută, principalele deficienţe fiind remarcate la capitolul fiabilitate.
Nici performanţa pură a monopostului nu a fost la înălţimea rivalilor de la Red Bull Racing sau Ferrari, însă chiar şi în aceste condiţii şeful Martin Whitmarsh este încrezător şi crede că echipa poate produce o surpriză în cursa de debut a anului din Australia.
"Nu cred că forma din teste este reprezentativă pentru forma pe care o vom avea în Australia. Din păcate, nu cred că suntem favoriţi în acest weekend de cursă. Dar simt foarte mult că avem capacitatea de a surprinde câţiva oameni şi să fim competitivi", a declarat britanicul în cadrul unui preview pentru Marele Premiu al Australiei.
La rândul său, nici Jenson Button nu mizează pe o victorie pe circuitul stradal de la Melbourne, în ciuda faptului că a câştigat ultimele două curse desfăşurate în Australia - în 2009 cu Brawn GP şi în 2010 cu McLaren. "Sunt întrebat regulat dacă pot obţine trei victorii consecutive în acest an (n.r - pe circuitul de la Melbourne). Pe hârtie poate că asta nu arată destul de probabil, dar, pe bune, cine ştie? Cu siguranţă nu exclud victoria", a precizat fostul campion mondial.
Coechipierul său Lewis Hamilton crede că McLaren este avantajată de faptul că primele curse ale anului au fost în mod regulat imprevizibile, în condiţiile în care echipa sa nu se numără printre favorite după rezultatele slabe din teste.
"Mergem la Melbourne pregătiţi de luptă. Unele echipe sunt foarte bine pregătite, atât ca formă cât şi ca fiabilitate, dar uneori asta poate conta puţin în primele curse imprevizibile şi într-un fel haotice, unde este vital doar să pleci cu puncte acasă. Cred cu putere că, chiar dacă pregătirile noastre nu au decurs atât de bine pe cum am fi dorit, vom ajunge la Melbourne şi totul se va amesteca, iar asta mă entuziasmează", a punctat britanicul.
Via | McLaren

miercuri, 16 martie 2011

Statistica fiabilităţii din sesiunile de teste de iarna

Fiabilitatea monoposturilor reprezinta un rol esenţial în Formula 1. Indiferent de viteza unui monopost, o echipă nu va putea emite pretenţii la titlul mondial în cazul în care fiabilitatea nu este la rândul ei bună, întrucât orice abandon poate diminua şansele pentru îndeplinirea obiectivelor.
Acest lucru este cu atât mai important în sezonul 2011, cu cât numeroase componente au fost standardizate, iar numărul acestora limitat. Cel mai bun exemplu este în cazul motoarelor, un pilot având permisiunea de a utiliza cel mult 8 unităţi pe parcursul unui sezon.
Ferrari este echipa cu cel mai fiabil monopost în testele de iarnă, urmată îndeaproape de rivalii de la Red Bull Racing.
Acestea sunt singurele echipe care au trecut de pragul psihologic de 6000 de km parcurşi, în timp ce locul trei în acest top le revine celor de la Sauber, care au arătat o fiabilitate exemplară, foarte apropiată de cea a campioanei mondiale. Mercedes, Force India şi Toro Rosso completează un clasament în care McLaren se regăseşte doar pe locul nouă, fiind cea mai slabă echipă tradiţională la acest capitol. Echipa britanică trebuie să rezolve rapid aceste probleme, întrucât în caz contrar riscă să nu aibă un cuvânt de spus în lupta pentru titlu.
Chiar dacă Lotus s-a evidenţiat ca cea mai bună dintre noile echipe, statistica arată că Virgin a beneficiat de o fiabilitate mai bună, în timp ce Hispania a parcurs mai puţin de 2000 de km, toţi cu monopostul din sezonul precedent.
Taguri: preview f1 2011, teste

luni, 14 martie 2011

Ferrari şi Red Bull se complimentează reciproc

 Webber avertizează că Ferrari va fi puternică în sezonul 2011, însă  Massa consideră că Red Bull sunt principalii favoriţi la titlul mondial.
Cu mai putin de două săptămâni înainte de startul noului sezon competiţional, presiunea care apasă pe umerii piloţilor care speră să-şi adjudece titlul mondial nu este încă suficient de mare pentru a genera un război al declaraţiilor.
Red Bull Racing şi Ferrari, care anul trecut au luptat pentru trofeu până în ultima cursă, îşi fac reciproc complimente privind rezultatele pe care le vor obţine în 2011.
Tonul a fost dat de Mark Webber, care consideră că Ferrari este o echipă puternică, deşi admite că nu este interesat de timpii din teste. "Cred că Ferrari sunt puternici. Cred că noi mergem bine, dar este greu de spus despre ceilalţi. Nici măcar nu m-am uitat la timpi, nici măcar nu mă interesează, te concentrezi doar pe ceea ce ai de făcut. Dar cred că vom fi în primii opt la Melbourne", a precizat râzând pilotul echipei Red Bull.
 Brazilianul a încercat să găsească o serie de argumente prin care să demonstreze că, în realitate, Red Bull Racing este principala favorită la titlul mondial. "În primul rând, este o echipă care a câştigat anul trecut, iar în al doilea rând au fost foarte rapizi aici. Chiar şi miercuri, Sebastian Vettel a făcut un timp foarte bun. Aşa că eu îi indic pe cei de la Red Bull, dar sper ca Webber să aibă dreptate", a precizat brazilianul.
Via | Reuters

Sebastian Vettel va rămâne la Red Bull până în 2014 !

 Vettel şi-a prelungit contractul cu Red Bull până în 2014, la fel ca şi alţi 50 de angajaţi cheie ai echipei din departamentul tehnic.
Red Bull Racing a reuşit să-şi consolideze poziţia în Formula 1 pentru cel puţin încă trei ani, atât în ceea ce priveşte păstrarea campionului mondial Sebastian Vettel, cât şi a celor mai importanţi oameni din departamentul tehnic.
Contractul pilotului german cu Red Bull Racing urma să expire la finalul acestui an, însă a fost prelungit până la sfârşitul sezonului 2014, chiar dacă în precedenta înţelegere exista o opţiune şi pentru 2012.
"A fost o înţelegere reciprocă să prelungim contractul lui Sebastian până în 2014. Ambele părţi au dorit să continue parteneriatul, aşa că nu a fost o problemă", a declarat Helmuth Marko, consultantul celor de la Red Bull.
De asemenea, cei mai importanţi 50 de oameni din departamentul tehnic au semnat prelungirea contractelor tot până în 2014, printre aceştia numărându-se şi reputatul inginer Adrian Newey, directorul tehnic responsabil de realizarea monoposturilor Red Bull. "Asta include în jur de 50 de oameni din management, în principiu, toţi cei care sunt importanţi pentru asigurarea performanţelor de top pentru RBR", a adăugat Marko.
Red Bull Racing a confirmat în mod oficial noul contract al lui Vettel şi al oamenilor din departamentul tehnic la scurt timp dupa aparitia in presa a speculatiilor pe acest subiect.
Echipa a adoptat însă o strategie fundamental diferită în cazul coechipierului său Mark Webber, al cărui contract expiră tot la finalul acestui sezon. Australianul va negocia eventuala prelungire a acordului spre finalul verii, în funcţie de performanţele pe care le va obţine până atunci şi de dorinţa de a continua în Formula 1 pentru cel puţin încă un sezon.
Via | Autosport | Red Bull

miercuri, 2 martie 2011

Iata un amanunt important - Hamilton: "Toro Rosso sunt ridicol de rapizi"

 Hamilton consideră că Toro Rosso deţine un monopost foarte rapid
şi-şi bazează afirmaţiile pe rezultatele obţinute de italieni în teste.
Scuderia Toro Rosso a fost una dintre suprizele plăcute ale primelor trei sesiuni de teste din această iarnă, Sebastien Buemi şi Jaime Alguersuari reuşind cu regularitate să se claseze pe primele poziţii.
Totuşi, rezultatele din teste sunt mai puţin revelante în perspectiva performantelor pe care echipa le poate obţine în acest sezon, însă acest lucru nu l-a împiedicat pe Lewis Hamilton să evidenţieze timpii echipei italiene.
"Toro Rosso arată ridicol de rapizi. Ar putea fi cea mai interesantă echipa de urmărit", a declarat pilotul echipei McLaren.
Declaraţia sa vine la numai câteva zile după ce Fernando Alonso, pilotul Scuderii Ferrari, afirmase că Toro Rosso este echipa care a înregistrat cel mai mare progres comparativ cu anul precedent.
În acelaşi timp, campionul mondial Sebastian Vettel crede că Ferrari va avea performante apropiate de Red Bull în 2011, în timp ce McLaren şi Mercedes GP sunt mai slab poziţionate în opinia sa. "Ferrari a făcut o impresie foarte puternică. Pare o luptă echilibrate între noi şi ei. Se pare că McLaren şi Mercedes au câteva probleme", a precizat germanul.
Via | GMM

Button si Lewis Hamilton, îngrijoraţi că McLaren este în urma rivalilor

Button si Hamilton şi-au exprimat îngrijorarea că McLaren este deja în urma rivalilor în privinţa dezvoltării monopostului pentru sezonul 2011.
McLaren a fost singura echipă de top care a ratat prezenta la prima sesiune de teste de la Valencia, întrucât a preferat să dezvolte monopostul MP4-26 pentru mai mult timp.
Ulterior, echipa a dezvăluit un monopost cu un sistem de evacuare identificat cu greutate de jurnalişti, însă în cele din urmă rezultatele din teste au întârziat să apară. De asemenea, echipa a fost afectată de mai multe probleme de fiabilitate, iar Lewis Hamilton pune la îndoială întreagă strategie de lansare a noului monopost.
"Am lansat puţin cam târziu şi poate că nu am jucat această carte în modul potrivit. Însă avem lucruri bune în dezvoltare şi cu siguranţă am îmbunătăţit situaţia în ultimele zile de teste", a declarat britanicul.
Coechipierul său Jenson Button este de asemenea dezamăgit de defecţiunile tehnice, însă speră ca echipa să profite la maxim de ultima sesiune de teste de la Barcelona.
"Nu am parcurs atât de multe tururi precum am fi vrut, iar asta ne-a afectat setările. Dar mai avem patru sesiuni de teste şi sper ca lucrurile să decurgă mai uşor la următorul test, să parcurgem multe tururi şi apoi să îmbunătăţim situaţia de la care am plecat. Când am urcat prima oară în monopost prima mea reacţie nu a fost 'wow, îi vom spulbera pe toti', dar apoi nu cred că cineva ar mai fi simţit asta pentru că monopostul are mult mai puţină forţă de apăsare aerodinamică şi pneurile Pirelli funcţionează foarte diferit de precedentele", a precizat campionul mondial din sezonul 2009.
Via | BBC Sport

marți, 1 martie 2011

Ecclestone propune stropirea artificială a circuitelor pe parcursul curselor

Bossul Formulei 1 susţine că stropirea artificială cu apă a circuitelor în timpul curselor ar îmbunătăţi semnificativ numărul de depăşiri şi, implicit, spectacolul.
Bernie Ecclestone a venit cu o nouă propunere pentru îmbunătăţirea spectacolului în Formula 1.
Pe lângă insistenta cu care doreşte să înlocuiască punctele cu medalii, el crede că Formula 1 ar avea numai de câştigat dacă circuitele ar fi stropite artificial cu apă în timpul curselor, întrucât toate cursele pe ploaie desfăşurate în ultimii ani au fost pline de spectacol şi rezultate imprevizibile.
"Priviţi ce curse avem acum. Depăşirile sunt aproape imposibile pe uscat pentru că există o singură traiectorie ideală pentru viteză maximă din cauza gumei de pe circuit. Întotdeauna am avut cele mai interesante curse pe circuit umed, aşa că hai să facem sa plouă. Există un număr de circuite pe care le putem uda artificial şi ar fi uşor să avem astfel de sisteme pe mai multe circuite. De ce să nu "plouă" în timpul curselor pentru 20 de minute sau 10 tururi? Poate cu un avertisment de două minute înainte. Suspansul ar fi garantat şi ar fi acelaşi lucru pentru toţi", a declarat britanicul în cadrul unui interviu acordat site-ului oficial al Formulei 1.
Circuitul din Abu Dhabi a experimentat o astfel de soluţie în cadrul unei sesiuni de teste efectuate de Pirelli pentru evaluarea pneurilor de ploaie. Soluţia a fost însă una rudimentară, în care circuitul a fost stropit cu ajutorul unei cisterne. În schimb, udarea pistei în timpul cursei ar necesita un sistem de irigaţii pe toată lungimea unui tur de pistă, iar acest lucru ar determina creşterea costurilor pentru organizatori.
Via | Formula1